カワサキGPz750ターボ

デビュー当時「世界最強最速のターボモデル」と歌われたカワサキ750ターボ。素晴らしいバイクでありながら、わずか２年で生産が打ち切られた悲劇のモデルでもある。さらに当時の国内規制により、ターボ車は輸入車のみだったため、現存する台数もかなり少ない。所有しているだけでも貴重だが、これを綺麗にカスタムしているショップを発見した。
それがカワサキ車を専門に扱っている、(有)モトファクトリーコーポレーション。このショップの廣井社長が手掛けたこの750ターボ、実は社長の奥様のためにカスタムされたツーリング仕様なのだ。

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パッと見た感じでは、綺麗なノーマルの750ターボという印象を受けるが、よくよく近づいて見ると、随所に手が加えられていることに気付く。しかもそのほとんどが、いわゆる「吊るし」のパーツではなく、廣井社長自らが製作したワンオフパーツなのだから驚きだ。
「吊るしのパーツだと楽なんですけどね。でもやっぱりワンオフで作ることに意味がありますよね。」
ワンオフ製作したものを簡単に紹介すると、ロアステム、インナーローター、キャリパーサポート、インジケーターランプetc...書ききれないほど。それだけこだわりがギッシリ詰まっているマシンということなのだ。

ターボ車ならではのカスタムパーツが装着されているのもこのバイクの特徴のひとつだろう。
まずターボの過給圧を計るブースト計を装備。ターボが効いてくるとこのメーターがプラス側に振れるので、ブーストの効きが一目瞭然。これは四輪のチューニングメーカーで実績の高いBLITZのものが装着される。
また、余分な過給圧を独特なサウンドと共に逃がすブローオフバルブも装備。これはオイルキャッチタンクの奥にひっそりと身を潜めている。
さらに空冷+ターボという組み合わせのエンジンの熱量をカバーするため、大型のオイルクーラーを装着。これにより熱ダレを防ぎ安定した出力を得ることができる。
燃調コントローラも装備。走るフィールドに合わせてダイヤルをひねるだけで燃料の濃度を調整できる。