アッパーカウル製作４

フロントタイヤとライトケースの隙間がこれではチト少ないかなーと。ブレーキングしたときにフォークが縮んだら、当たっちゃうかなーと思うわけですよ。

サイドダクトに入れるスリットデザインも想定しつつ、どうしたものかと考えるファニーズ川口さん。

鉛筆で描いてみたラインでカウルを切って上面も作り直す案も出たが、アッパーカウルを前後で２つに切って、角度を変えてもう一度付け直す方向に･･･？

エッジ部分などに出来るだけ被害が少ないラインを考慮して、サンダーで切ります。

アッパーカウルを２つに分割した状態で、もう一度「デザイン的なライン」と「実用的な形状」を考え直すことにしました。

アッパーカウルをアルミのステーとリベットで仮止め。ホンのちょっとの角度の違いでライトケースも有効範囲内に収まりました。

さて、ここからはこのカウルを繋げていく作業になります。カスタム好きな人にはＦＲＰ修正作業のご参考にしていただければと思います。

下側にもアルミのステーをリベット止めして、アルミテープを貼ります。ステーやアルミテープを貼るのは全て外側からで、ＦＲＰを貼るのは内側からになります。

適度なサイズにカットしたファイバーに樹脂をつけてあてがってみる。更に不必要な部分があればカットします。

脱泡ローターで丁寧に気泡を抜いていきつつ、必要な厚みになるようにしていきます。

ファイバーは１枚貼って終わりではなく、２枚にするなどで強度を保つこともお忘れなく。

これがファイバーを貼り終えた状態。あとはこれで硬化するまで待ちます！

ＦＲＰが硬化したらアルミのステーとアルミテープを剥がして、表面にパテを盛って成型していきます。

パテはピンポイントに盛るのではなく、その周りも含めて全体的に付けていきます。

パテを硬化させたらあとはひたすらサンドペーパーを当てて削ります。

何度もパテを付けては削っての繰り返しの作業だ。しかしアッパーカウルは行程を踏むたびに、少しずつ成型されていくのだ。

タンクサイドには内側にダクトを造形していきます。でもこういった入り組んだ部分はまた、手が入りにくいので大変なのだ。

Vol.09の時はダンボールで仮に造ってみたけど、今度はこれをＦＲＰ原型に造形していくのだ！