旧車レストア　#03

さて1度「ヒストリックモデル編」をはさんだ「大人のたしなみとしてベスパに接してみよう！」ですけど、今回は「旧車レストア編」に戻してその3回目をお届けしますよー！
ツキイチ連載ということで、なんだかんだ2ヶ月のブランクってことに若干のオドロキを隠せないスミモトです。なのでザックリおさらいしちゃうと、第2話ではこれまでに集められた部品などをフレームに組付けてみるという作業を行いました。この組み付け終わった状態って、あくまで仮組みでしかないんですけど完成時のイメージもつかみやすくなりますからワクワクしちゃいますね♪
それでは旧車レストア編の第3話を始めちゃいましょー!!

仮組みを終えたVNB2

第2話では仮組み作業を終えたワケですが、これは「なにが足りていないか、なにがダメなのかを洗い出すため」だということもそのときに説明しています。どうですか？　「そうそう、仮組みが終わったんだよ。......ちょっと思い出してきたぞ」っていうカンジじゃないですか？
ひとまずこの仮組状態のVNB2を、じっくりと見てみることにしましょう。全体のフォルムに丸さがあって、古い時代のベスパらしさにあふれているってカンジがしませんか？
フェンダーライト時代のプレーンでシンプルな雰囲気をしっかりと受け継ぎつつ、テールエンドに向けて絞りこまれていくヒップラインの優しいデザインこそがVNA～VNBの持ち味だと言えます。
みなさんが目にする機会も多いと思われるP／PXシリーズは、時代の影響もあって80年代に大流行した角張ったデザインを採用していました。そのころはバイクもクルマもエッジの効いたシャープなモデルが多かった印象がありませんか？
そんな流行のデザインというものを追いかけながら、「歴代ベスパのボディフォルムがどのような変遷を辿ったか」......そんな見方でベスパを解釈していくのもおもしろそうですね。

なぜ洗い出しをするのか？

たとえば解体屋で欠品だらけの車体を現状で手に入れたとか、今回のムゼオ（当企画の協力者であるMuseo Vespa Giappone）のように部品がそろってきたから......そんなキッカケでレストアに踏み切るという状況でなければ、ここで行う洗い出し作業は必要ないという思う人も多いでしょう。
でも、そんなことはなく、欠品部品を探すだけが洗い出しの目的ではありません。どういったレベルのレストアを計画するのかによっては、付いている部品がオリジナルであるかを見極める必要もあるでしょう。ちょっぴりカスタム仕立てにしたいというなら、どの部品を交換するかチェックするのも重要なことだったりします。
ただし今回のVNB2に関しては、現段階でまず欠品部品のリストアップだけ行うことにします。理由は正しい設計図と構成部品リストなど探せないため、あくまでザックリとカタチにしていきながら完成度を高めていくようにしようという計画だからです。
それと合間には修正や補修だったり、ペイントなども行う予定なので、その都度なんらかの問題が発生する可能性があるでしょうし、そういったことにも対処をしつつ必要に応じたリストアップも繰り返していくことになると思われるからです。
そんなワケで、さっそくVNB2の洗い出し作業に取りかかりましょう！

今回はリストアップまで進めましたが......

洗い出し～リストアップまでを終えたことで、気分的には加速度的にレストアがはかどっちゃうぞってなカンジですが、じっさいはそうでもなかったりします。いや、むしろここからは世界中から部品を探しだして集めまくるとか、フレームまわりの修正やペイントなど、けっこう時間のかかる......つまり進行の読めない段階に突入していくことになります。
旧車レストア編第4話では部品集めのためのノウハウやテクニック、すでにわかっている問題......たとえばセンタースタンドの延長加工などを行っていく予定です。