1990年代ホンダ(HONDA)のヒストリー

• 「扱いやすい高性能」を実現した1990年代

  1980年代にはパワーとハイテクの競争が繰り返されたが、1990年代に入ると「速い」「高性能」だけでは生き残ることができず、「扱いやすさ」を求められるようになってきた。

  そういった中でハイパフォーマンスのCBR1100XX、VTR1000Fを代表とするスーパースポーツ、そしてNSR250RやCRM250Rを代表とするレーサーレプリカ、そして扱いやすさを重視したホーネット、CB400SFのようなネイキッド、スティード、シャドウを代表とするアメリカンと、各カテゴリの中でホンダは「扱いやすい高性能」を実現している。

  さらに環境への配慮も忘れず、次世代の2ストロークエンジン「AR燃焼エンジン」を搭載したCRM250ARを登場させるなど、4ストローク化が進みそうな中で、2ストロークを存続させる動きも見られた。

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1990年代ホンダ(HONDA)のヒストリー収録車両

• NSR250R

  （1990年）

• ZOOK

  （1990年）

• CBR250RR

  （1990年）

• アフリカツイン750

  （1990年）

• ゼルビス

  （1991年）

• NS-1

  （1991年）

• ジェイド

  （1991年）

• XLディグリー

  （1991年）

• ナイトホーク750

  （1991年）

• CBR600F

  （1992年）

• ナイトホーク250

  （1992年）

• CB1000 SUPER FOUR

  （1992年）

• CB400SF

  （1992年）

• ジョルノ

  （1992年）

• CBR900RR

  （1992年）

• CB750

  （1992年）

• XLR125R

  （1993年）

• XLR200R

  （1993年）

• CBR1000F

  （1993年）

• CRM250R

  （1994年）

• RVF750

  （1994年）

• V-ツインマグナ

  （1994年）

• RVF400

  （1994年）

• XR250

  （1995年）

• シャドウACE

  （1995年）

• XR BAJA

  （1995年）

• マグナ50

  （1995年）

• ダックス

  （1995年）

• スペイシー125

  （1995年）

• CB400スーパーフォア バージョンR

  （1995年）

• VRX400ロードスター

  （1995年）

• BROAD50

  （1995年）

• ホーネット250

  （1996年）

• スティード400VSE

  （1996年）

• ベンリィ50S

  （1996年）

• ジョーカー90

  （1996年）

• X4

  （1997年）

• SL230

  （1997年）

• フォーサイト

  （1997年）

• ドリーム50

  （1997年）

• CRM250AR

  （1997年）

• VTR1000F

  （1997年）

• CB400FOUR

  （1997年）

• VTR250

  （1998年）

• CB1300SF

  （1998年）

• ホーネット600

  （1998年）

• スティード400VLS

  （1998年）

• VFR800

  （1998年）

• CL400

  （1998年）

• CB400スーパーフォア ハイパーVTEC

  （1999年）

• ジョルノクレア

  （1999年）

• ジョルカブ

  （1999年）

• CBR600F

  （1999年）

1990年代ホンダ(HONDA)の年表